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预计明年年底建成通车!深圳首条海底隧道最新进展→

深圳首条跨海隧道 妈湾通道建设又传捷报! 近日,记者从深圳市交通运输局获悉 目前 妈湾通道左线盾构掘进已超过800米 右线盾构掘进已经超过1600米 预计最快于明年底建成通车 深圳…

深圳首条跨海隧道

妈湾通道建设又传捷报!

近日,记者从深圳市交通运输局获悉

目前

妈湾通道左线盾构掘进已超过800米

右线盾构掘进已经超过1600米

预计最快于明年底建成通车

深圳妈湾跨海通道工程线路图

妈湾号盾构机直径达15.53米

高度超过5层楼

妈湾跨海通道起于前海妈湾港区的妈湾大道与月亮湾大道交叉处,与沿江高速大铲湾收费站及金湾大道——西乡大道交叉口对接。

全长8.05公里,分为地面道路和地下道路两部分。

地下道路为城市快速路,双向六车道,设计时速80公里。

地面道路为城市主干路,双向六车道,设计时速40公里。

其中,妈湾跨海通道工程1标(左线)盾构段全长2060米,采用一台为工程量身打造的鹏城号盾构机,盾构机全长110米,盾构机刀盘直径达15.55米,高度超5层楼。工程2标(右线)盾构段全长2063米,采用了妈湾号气垫式泥水平衡盾构机,该盾构机由我国独立设计制造,直径为15.53米,高度超过5层楼房,主要构件全长140米。这两台盾构机开挖断面是常规地铁盾构的6倍,也是目前国内应用于水下隧道施工的最大直径盾构机。

我国最大水下盾构隧道——深圳妈湾跨海通道

妈湾号盾构机

据了解,在海底掘进的盾构机遭遇的上软下硬不均地层占比超过50%,岩石最高强度达到193兆帕,地层的反复多变给工程带来了严峻挑战。施工中,建设者以智慧盾构TBM工程大数据平台为依托,实现对掘进参数实时智能监控、自动预警。采用数字化北斗定位,信息化BIM、5D及智能化监控等技术,对工程建设周边环境进行全面感知,改变了以往人工监管、人为放样的传统方式,施工精度和监测效率得到了大幅提升。

此外,建设者还为盾构机配置了专职参数分析员,汇总地质研判、渣样分析、刀具监测和声音采集等系统得到的信息,每日由技术负责人牵头召开掘进分析会,实现了一环(2米)一研判,一环一交底。

2023年底前海对外交通

将实现客货分离

据市交通运输局介绍

妈湾跨海通道主要承担

南山港区(妈湾、赤湾、蛇口)的

疏港货运交通

兼顾承担妈湾、赤湾等片区的

客运交通联系

实现前海对外交通的

客货分离

其建设对优化港区疏港交通组织,减小疏港交通对南山区和前海合作区城市环境的影响,完善区域路网结构意义重大。

妈湾隧道内部图

按照目前的施工进度,妈湾通道预计最快于明年底建成通车。届时,将有效完善特区中的特区前海片区的外部路网结构,链接南山港区的疏港货运交通,兼顾联通妈湾、赤湾片区与大铲湾等片区的客运交通,实现前海片区的客货分离和过境分离,进一步拓宽城市发展空间,对促进粤港澳大湾区交通互联互通起到积极作用。

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